Именно на независимых АЗС в период дефицита наиболее заметно выросли цены на бензин
Фото: Роман Наумов © URA.RU
В 15 российских регионах власти заключили соглашения с независимыми операторами АЗС о стабилизации цен на топливо. Договоренности ограничивают максимальные надбавки, которые устанавливают владельцы частных заправок. Кроме того, мера позволит избежать схем, когда недобросовестные независимые игроки искусственно завышают цены на бензин, используя цепочку аффилированных посредников, рассказали URA.RU эксперты.
Соглашения между регионами и независимыми операторами АЗС направлены на установление контроля за ценами. В частности, ограничивается максимальная торговая надбавка, которую устанавливают частные заправки, объясняет доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов.
Продолжение после рекламы
«Это решение принято в рамках утвержденного ранее постановления правительства №662. Оно дало региональным властям возможность напрямую договариваться с частными АЗС о фиксации или ограничении цен», — уточнил эксперт.
ФАС уже сообщала о фактах, когда цены на топливо частные АЗС накручивают искусственно, рассказал Валерий Андрианов
Фото: Владимир Андреев © URA.RU
Принятая мера дает государству возможность контролировать уровень цен в сегменте независимых АЗС, который в период нехватки продемонстрировал наибольший рост стоимости топлива, сказал собеседник URA.RU. С одной стороны, этот скачок был оправданным, потому что у этих сетей нет собственной переработки, и они вынуждены покупать топливо на бирже или у крупных игроков, устанавливая более высокие цены. С другой, уже известны факты, когда стоимость бензина они завышают искусственно, подчеркнул Андрианов.
«Выявлены случаи, когда отдельные частные сети АЗС умышленно накручивают цены, пользуясь дефицитом и тем, что люди не хотят стоять в очередях на заправках крупных компаний. При этом они даже используют серые цепочки из нескольких аффилированных посредников, чтобы оправдать такую накрутку.
О таких фактах ФАС сообщала недавно: топливо даже не перевозили, оно хранилось на одной и той же нефтебазе, но несколько раз меняло собственников и каждый раз росло в цене.
В результате контролирующим органам на вопрос, почему топливо так дорого стоит, отвечали, что оно куплено по высокой стоимости, а наценку на него сделали небольшую. Чтобы избежать таких схем, как раз и подписываются такие соглашения», — рассказал экономист.
Договариваться с владельцами АЗС напрямую регионам позволяет принятое правительством постановление
Фото: Вячеслав Немышев © URA.RU
Самим владельцам частных АЗС, в свою очередь, этот механизм дает определенные гарантии поставок, добавил Андрианов. Еще в августе вице-премьер Александр Новак сообщал, что прорабатывается возможность отгрузок топлива крупными вертикально интегрированными нефтяными компаниями независимым сетям.
«Государство призвало ВИНК снабжать независимых игроков топливом. Правда, у крупных компаний это вызывает вопросы. Например, почему они должны поставлять свое топливо частным АЗС и давать им просто зарабатывать, не неся дополнительных затрат, в то время как сами нефтяные компании несут расходы на ремонты НПЗ», — комментирует эксперт.
Несмотря на все принимаемые меры, не стоит ждать, что в ближайшее время цены на бензин начнут уверенно снижаться, полагает Андрианов. Пока на рынке есть дефицит, они будут высокими. Но соглашения могут привести к тому, что стоимость топлива стабилизируется.
материал по темеВласти обсудили способы, как снабдить регионы топливом
Изначально, когда осложнилась ситуация на российском топливном рынке, правительство принимало меры для его насыщения, говорит ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Так, еще летом производителям разрешили продавать топливо более низких экологических классов — «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Теперь власти делают следующие шаги, направленные на стабилизацию цен. Один из них — договориться с независимыми операторами АЗС.
Продолжение после рекламы
«Скорее всего в соглашениях прописано, какую максимальную надбавку могут установить частные АЗС. Но это не решит всех проблем, потому что часто независимые сети приобретают бензин в опте уже по высоким ценам.
Поэтому для решения вопроса нужно пойти дальше и заставить всю цепочку трейдеров снизить цены или обозначить им максимально допустимые надбавки. А главное — необходимо насытить топливный рынок. Если в опте будут нужные объемы и конкуренция, то и цены снизятся. Но, как мы понимаем, пока предложения недостаточно, поэтому приходится заниматься ручным регулированием», — резюмировал Юшков.
Источник: URA.RU · Артур Якушко