Новый аэровокзал Казани за 20 с лишним миллиардов изнутри: а есть ли место Тукаю?

Так накануне открытия снаружи выглядел новый терминал В аэропорта «Казань» им. Тукая: во вторник вход уже был открыт для всех желающих, и «БИЗНЕС Online» воспользовался возможностью ознакомить читателей с внутренним убранством. Площадь здания 38 тыс. кв. метров, пассажиропоток — 5,7 млн человек в год. Генподрядчик — «Первое строительное управление» Рамиля Минниханова, непосредственно на стройке работал «Ак Таш» Газинура Ахметова. Объект пока оценивается в 20 млрд рублей. Добавим, что первым этапом строительства стал новый перрон для 33 широкофюзеляжных самолетов — его за 7,7 млрд рублей построили в рамках подготовки к саммиту БРИКС в Казани в 2024 году. До этого в Казань могли одновременно прилететь только 12 таких бортов.
А вот таким терминал В сначала видели в «Гипронииавиапроме». Этот эскиз — один из нескольких, показанных Рустаму Минниханову в феврале 2024 года. Но в итоге год назад, когда началось строительство, тогдашнему вице-премьеру Виталию Савельеву презентовали уже «стекляшку», от которой, казалось бы, хотели уйти. «Мы не должны допустить неэффективного использования средств, они очень большие», — аккуратно заметил министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов. Проектировал здание московский «Аэропроект» при поддержке «Гипронииавиапрома».
Как вам нравится новый логотип? Его можно встретить на стенах и указателях. Фирменный стиль разрабатывали комитет по развитию туризма РТ совместно с администрацией воздушной гавани и студией Артемия Лебедева. По данным сайта госзакупок, на чистовой отрисовке базовых элементов айдентики и подготовке руководства по ее использованию студия Лебедева заработала 2,8 млн рублей.
Автобусная остановка у терминала. Что ж — место есть, но вот будет ли прямое сообщение аэропорта с Казанью? На линии ходит «ужас 20-летней давности», — возмущался летом мэр Казани Ильсур Метшин. Но аэропорт находится в Лаишевском районе, полномочия межмуниципального транспорта за миндортрансом РТ. «Где столица Татарстана, где аэропорт, где вложения раиса нашей республики и внимание к инфраструктуре и какие пазики выходят на дороги? <…> Сотрудникам министерства транспорта не мешало бы свои прямые полномочия [выполнять], своими глазами смотреть», — говорил мэр. Кстати: рядом есть и остановка под такси. Другое дело — а хватит ли места под машины с «шашечками» в отсутствие нормального общественного транспорта?
Заходим внутрь — на козырьке работает клининг. Во вторник территорию снаружи и внутри драили всерьез. Параллельно настраивали оборудование, местами что-то сверлили, периодически включалась сирена оповещения о пожаре с требованием всем покинуть здание. А по помещениям фланировали желающие первыми оценить все изнутри.
Дизайн внутренних пространств разрабатывал «Татинвестгражданпроект». «Аэропорт — это не просто суетное место с зонами для экзистенциальных пауз. Это портал между «прошлым» и «будущим», — так ранее описывала концепцию главный архитектор ТИГП Елена Валеева. Команда дизайнеров работает с февраля 2026 года, когда терминал был уже практически готов под отделку. На фото — обширный холл с центральной стойкой информации, куда попадаешь после первичного досмотра. Слева и справа от нее расположены 32 регистрационные стойки, где пассажиры сдают свой багаж. Вообще неплохо бы иметь и стойки саморегистрации, как это принято в «больших» аэропортах. На них мы не наткнулись — может, еще будут к моменту торжественного открытия?
Сразу же обращает на себя внимание пол с татарским орнаментом и плитка теплых и холодных тонов. Все это образует своеобразный ковер, который покрывает все полы здания. В целом интерьеры выполнены так, что пассажир во время ожидания рейса воленс-ноленс знакомится с историей и культурой Татарстана. Причем ненавязчиво, на уровне образов и ощущений, вплоть до тактильных.
На фото — стойки для пассажиров с детьми. Она представляет собой мини-игровую зону. Вообще в новом терминале детям уделено большое внимание — к этому мы вернемся, когда поднимемся этажом выше.
Зоны регистрации замыкаются местным общепитом — «Брассерией» и «Тюбетеем». Скорее всего, этими заведениями здесь не ограничатся: место, куда расшириться, есть.
А где же Габдулла Тукай, чье имя носит аэропорт? Да вот он — на одной из «монет», которыми украшены стены. На темном фоне серебристо-черненый принт пластика смотрится рельефно, хотя на самом деле он совершенно плоский. Идею подсказали в студии «Лориен Имидж». На «монетах» можно найти Гавриила Державина и Мусу Джалиля, Сююмбике и Шигабутдина Марджани, Лобачевского и Бутлерова, и других известных личностей, связанных с Татарстаном. Но есть и события, и архитектурные здания — например, ЦУМ или мост Миллениум. Образы не повторяются, каждая монета уникальна — и, кстати, есть еще место под их размещение, чтобы подчеркнуть память о тех или иных событиях уровня Универсиады или саммита БРИКС.
Вид на холл с другой стороны. Обещанная инсталляция из 11 часовых поясов России на месте. Обратите внимание: с черного потолка спускаются фонарики, имитирующее звездное небо. Особенно эффектно это должно выглядеть, когда на улице уже темно. Здесь, над козырьком зоны предварительного контроля, дизайнерам ТИГП хотелось что-то разместить, иначе все это выглядело бы пустым, а при взгляде сверху еще и мрачным.
Часы имеют не только дизайнерское решение, но и функциональную нагрузку. «Прилетевшему из другого региона будет приятно увидеть, который сейчас час у него дома», — поясняла Валеева.
На стенах входной зоны и регистрации то и дело встречаются кожаные панно с татарским орнаментом. Опять-таки все на уровне ощущений: наверняка же захотят потрогать пальцем? Терракотового цвета кресла сделаны в Китае из мягких полимеров.
Терминал рассчитан на внутренние рейсы. Но обратите внимание — надписи навигации пассажиров на четырех языках. Иероглифы — китайские. видимо, предполагается, что иностранцев, включая гостей из Поднебесной, будет достаточно?
Далее пассажир следует к зоне вылета на третий этаж. На выбор — эскалатор, лифт или лестница.
Еще один вид с третьего этажа на зону входа, прилета и регистрации пассажиров.
Перед проходом в «чистую зону» организовано пространство для ожидания. Шезлонги, обычные кресла, столики для ожидания стоя с розетками, туалеты и так далее. Есть, например, специальные «стоячие» скамьи: опираешься на них и вроде бы не сидишь, и не стоишь. Это элемент комфорта.
Навигация из оргстекла с татарским орнаментом и подсветкой вместо обычных светящихся коробов. Она очень тонкая и изящная, нет визуального утяжеления пространства.
Целый блок в уголке третьего этажа отведен для детской зоны. Здесь, например, десять кроватей для детей примерно до 10-летнего возраста.
А вот тут можно уложить совсем маленьких.
Разумеется, есть игровая комната с конструкторами лего, самолетиками-качалками, диванчиками и т. д. На полу ковровое покрытие.
На фото — столик лего у окна. Кажется, детям тут понравится, наверняка придется решать вопрос с очередями.
Детский туалет — для самых маленьких и детей постарше. Акцент в образах сделан на небо — тут мы видим зеркала с подсветкой в форме облаков.
Туалеты для взрослых: плитка с небесными образами, а зеркала отсылают к иллюминаторам самолета.
Санузлы в общих зонах. Вокруг зеркала — полированные деревянные шары, отсылка к мастерству по дереву. Их, кстати, тянет открутить — но прикручено хорошо.
Информационных табло много не бывает: они уже подключены, хотя, видимо, некоторые в техническом режиме.
На каждом этаже есть схемы, которые дублируют информацию для незрячих и глухонемых. Нажал на кнопочку — голос из динамика сказал, что это за помещение. Язык можно переключать: мы включили на татарском.
Минуя очередную партию «монет» с узнаваемыми героями, следуем в «чистую зону».
Вот так выглядит досмотровая зона. На стенах небесные панно с облаками, а за счет подсветки закрытое помещение без окон не выглядит мрачным. Обратите внимание, что в дизайне всего четыре цвета: светло-серый, небесно-голубой, бежевый и белый. А на полу — там, где вы уже сняли обувь, положив ее в ящик для досмотра — вместо керамогранита мягкое и теплое на ощупь покрытие.
Это — залы ожидания в «чистой зоне». Новый терминал рассчитан на 1,5 тыс. пассажиров в час (существующий терминал 1В — 1,2 тыс. пассажиров в час). Но, как говорил министр транспорта РФ Андрей Никитин, он строится с перспективой удвоения пассажиропотока до 3 тыс. человек в час. Пожалуй, главные вопросы комфорта для пассажиров — это возможность нормально сидеть (в том числе лежать), заряжать телефон от розеток, легко найти чистую воду и еду, куда-то деть багаж, чтобы не шататься с ним по залам. С питьевыми фонтанчиками, например, вопрос: мы наткнулись на один, но вообще-то их вроде бы пять, а вот хватит ли этого на самом деле? Розеток как будто достаточно, но на креслах их нет — кресла не стационарные, они переставляются куда надо. И их количество легко увеличивается.
А лежаков, кажется, надо как можно больше! Одно дело — аэропорт мирного времени, когда вылет-прилет идут как часы. Но в условиях угрозы БПЛА все меняется. Представьте себе задержку десяти рейсов на вылет — это уже тысяча пассажиров. Задержки длятся часами. И где им всем переждать это время? И хорошо бы еще поесть, не разорившись. Все это — вопросы к воздушной гавани: что бывает в аэропортах во время задержек рейсов на фоне тревоги налетов беспилотников, хорошо знают часто летающие пассажиры.
На фото — интерьер одного из ресторанов в зоне вылета. Здесь представлены федеральные сети: «Станция», «Сувенирные истории», ресторан-бар Spaten, ресторан «Коржов». Когда терминал заработает, можно будет уплетать сэндвич с панорамным видом на взлетно-посадочную полосу. Просторы и свобода, которые открываются из этих гигантских окон — одно из преимуществ нового терминала перед старым.
Обратите внимание, как оформлены входные зоны в точки питания. Дизайнеры ТИГП снаружи сделали их все в едином стиле, и только внутри арендаторы делают что-то свое.
Местный дьюти-фри от RegStaer. Правда ничего, кроме парфюмерии, солнцезащитных очков и дамских сумочек, там нет.
Главное, что отличает новый терминал — довольно большие и комфортные бизнес-залы. На фото — «Свияжск». Огромные матрешки для двоих, кресла-реклайнеры с видом на взлетающие самолеты, шведская линия и зона питания, а на полах ковролин… что еще нужно, чтобы почувствовать себя уютно?
Мягкие льняные кресла с розетками, подушки украшены земляничной вышивкой, торшеры на деревянных подставках. Кажется, это самое комфортное пространство в аэропорту.
Одна из стен — в глиняных изразцах с русскими мотивами, отсылающий к образам Свияжска. Да, собственно, и не только — на одной из табличек, например, мы нашли цифру 1979 (дата основания аэропорта Казани). Как признавалась Валеева, идею она подсмотрела на острове-граде: сейчас тут идет выставка «И ровным жаром дышит изразец», она завершится в воскресенье 18 октября. А к изразцам в бизнес-зале «Свияжск» явно стоит присмотреться повнимательнее: возможно, вы найдете тут немало интересных деталей и отсылок к старине и современности.
Санузлы, оформленные с золотой расцветкой, стены цвета кортеновской стали, и, разумеется, душевые кабины. Кстати, есть душ и для пассажиров эконом-класса, не только для «бизнеса».
Растительный орнамент на стенах — он, можно сказать, повсюду, фон разный — тут он темный.
А тут — светлый.
Второй бизнес-зал «Болгар Ак Барс Лаунж» находится на втором этаже.
Дизайн отсылает к «Белой мечети» Великого Болгара с ее арочными композициями. На полу — мягкое покрытие. И здесь тоже, конечно, есть шведская линия и столики для трапезы.
Подушки на креслах вип-зала «Болгар» с татарским орнаментом.
В зале много света и воздуха, открываются виды на взлетающие и садящиеся борты.
В аэропорту несколько курительных комнат, в том числе и в «Болгаре». В общую мы не попали (оказалось закрыто), а вот в курительной бизнес-зала внутри не очень много места. Есть мягкие сиденья и пепельницы. Вентиляция вытягивает дым, вращающиеся двери не пропускают его наружу.
Выходы на посадку через телетрапы. Кроме того, есть и перрон для доставки пассажиров шатлами.
Пассажирам гораздо удобнее садиться в самолет через такие шлюзы — жаль, что не каждый рейс удостаивается такой роскоши.
Коридор, ведущий к одному из 4 телетрапов.
Переходы к зонам выдачи багажа. Стены здесь оформлены так, чтобы глазу было за что зацепиться — и опять-таки они не должны выглядеть мрачно, поэтому много подсветки.
На фото — багажные транспортеры, здесь две ленты и сиденья, где можно подождать багаж. Кстати, проход к нему просматривается через большие окна из коридора, внутри — инсталляция моста из арок с заклепками, а пол отсыпан галькой: маскирует пыль.
А тут пассажиров не бывает — техническая зона транспортеров багажа закрыта.
Зона прилета. Обратите внимание на полукруглые панели с вентиляционными отверстиями в форме реактивных сопел — опять отсылка к авиатематике, а также к дизайну помещений действующего терминала. Три зеркальные поверхности на конструкции напоминают иллюминаторы.
Облачка с подсветкой у зоны прилета — элемент воздушности и легкости в дизайне. Виден будущий переход в действующее здание терминала.
А это — строящийся переход между двумя терминалами. В первоначальном проекте его не было, но как уж без связи между зданиями? Открыть его намереваются к декабрю.
«Если сегодня на привокзальной площади 840 парковочных мест, то со строительством нового терминала к ним добавятся 675», — говорил в интервью «БИЗНЕС Online» гендиректор аэропорта Сергей Романцов. В сентябре стало известно о планах реконструкции привокзальной площади — впервые объявлено и о строительстве крытого паркинга на 256 машин.
Сегодня открытие техническое, раис РТ Рустам Минниханов осмотрит новый терминал. Ожидается прилет первого рейса. Но торжественное открытие запланировано на декабрь, и это будет событием на всю Россию: казанская воздушная гавань одна из самых быстро развивающихся в стране. Вот тогда массовый пассажир и сможет оценить все достоинства и недостатки обновленного аэропорта.

Источник: БИЗНЕС Online · БИЗНЕС Online