В России поддержали обновлённые нормы труда и отдыха для водителей. Эти меры назвали важным шагом с точки зрения безопасности и защиты прав человека. Такое мнение высказал эпидемиолог, академик РАН Геннадий Онищенко в беседе с изданием Life.ru.

Онищенко отметил, что современные автомобили, особенно китайские, уже были оснащены системами слежения за состоянием водителя. Встроенные камеры предупреждали, если человек начинал засыпать за рулём. Он подчеркнул, что сам факт установления такой нормы являлся очень важным.

Академик пояснил: труд водителя относился к операторскому типу, при котором физическая нагрузка была минимальной, но мозг работал в постоянном напряжении.

Подобный диссонанс между активной работой мозга и малоподвижным телом, по его словам, сам по себе наносил вред здоровью. Академик уточнил, что при таком роде деятельности организм испытывает хронический стресс, который со временем приводит к различным нарушениям. Именно поэтому регламентация времени работы и отдыха приобретала особое значение.

По мнению Онищенко, чёткие правила отдыха были призваны помочь в профилактике заболеваний, связанных с такой работой. Он напомнил, что аналогичный подход давно применялся для локомотивных бригад и авиационных экипажей — там всегда имелся резервный специалист на случай чрезвычайной ситуации.

В авиации, как уточнил академик, наличие второго пилота позволяло перераспределять нагрузку и предотвращать ошибки из-за усталости. Научные учреждения продолжали изучать влияние стресса и усталости на водителей, особенно в условиях роста скоростей, например на высокоскоростных железнодорожных магистралях.

Как ранее писала Общественная служба новостей, президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выступил с предложением о запрете частных электросамокатов.

Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин призвал пока не ждать взлёта авторынка в России.