Высокие ставки утильсбора за покупку новой сельхозтехники привели к тому, что аграрии не могут обновить автопарки и вынуждены использовать устаревшие трактора и комбайны, сообщил сенатор Али Бектаев. По его словам, крестьяне также не могут купить новую отечественную технику из-за высокой доли импортных запчастей при её производстве.

«По состоянию на 2024 год объём утильсбора составляет от 370 тыс. до 7,4 млн тенге за трактор и от 1,6 млн до 8,3 млн тенге за комбайн. Для крестьян это значительные суммы. Хозяйства, которые не могут платить утильсбор, перестали приобретать новую технику. Сеют и собирают урожай на старой технике, используют устаревшие машины на запчасти, а оставшееся сдают в металлолом. Считаю, что государство если и не выиграет, то точно не проиграет, если откажется от утильсбора с сельскохозяйственной техники», — рассказал Бектаев в своём депутатском запросе.

Сенатор подчеркнул, что при нормативе в пять тракторов и три комбайна на тысячу гектаров в настоящее время на полях не хватает 65 тыс. тракторов и 43 тысячи комбайнов. При этом 76% используемой сельхозтехники изношена.

По его словам, при текущих темпах обновления автопарка в 4,5% на восполнение дефицита потребуется 14-15 лет, несмотря на то, что в стране действуют 10 заводов по производству различной сельскохозяйственной техники и восемь предприятий по производству самоходной техники.

«В 2023 году этими предприятиями выпущено 5,4 тыс. тракторов, одну тыс. комбайнов, более 17 тыс. прицепов и подвесных механизмов. То есть они производят 80% годовой потребности аграрного сектора в тракторах и комбайнах и около 30% прицепной техники. К сожалению, уровень казахстанского содержания в таких тракторах и комбайнах составляет всего 42–44%. Основные запчасти импортируются. Именно поэтому цена конечной продукции так высока и недоступна для аграриев», — добавил он.

Бектаев также указал на то, что отечественные компании не производят простую сельскохозяйственную технику, которая в основном состоит из металла. По его данным, оборудование для заготовки кормов, сеносборники и сеялки большинство аграриев покупают за рубежом.

В Казахстане рекордно выросло число машин старше 20 лет. В январе на учёт поставили 134,5 тыс. легковых автомобилей, из них 37% (более 53,6 тыс.) были старше 20 лет. На машины в возрасте от 10 до 20 лет приходится около 30%, или 43 тыс. машин. Доля новых машин (до трёх лет) второй месяц подряд держится на уровне 7,2%, или 10,7 тыс. При этом в Минпромстрое РК заявили, что снижать тарифы утильсбора не планируют.

Ранее «Курсив» рассказывал, как устроен бизнес на утилизационном сборе в Казахстане. Оказалось, за шесть лет существования 24,6 млрд тенге из собранных утилизационных платежей ТОО «Оператор РОП» выплатило единственному в стране переработчику старых автомобилей – заводу RecyclingCompany. Этот завод и несколько других утилькомпаний образуют «экосистему» Алии Назарбаевой.