На сегодня вопрос реализации многих проектов упирается в проблему отсутствия лабораторий по сертификации аппаратных комплексов.
Об этом сегодня в рамках панельной сессии "Defense Tech — развитие БПЛА и малой авиации в Казахстане" на форуме Digital Bridge-2023 рассказал председатель наблюдательного совета ТОО "KazAeroSpace" Баглан Казиев, передает inbusiness.kz.
В ходе своего выступления он поделился опытом производства беспилотников и проблемах, с которыми столкнулась компания. По его мнению, в Казахстане нет других компаний, покупающих столько беспилотников и теряющих столько же, разбивая их практически каждую неделю. Это свидетельствует о большой потребности в беспилотниках в нашей стране. Беспилотные аппараты применяются практически везде, начиная с первых полетов на Луну и Венеру, первых спутников и так далее, поэтому их применение становится все более распространенным.
"Когда наша компания попыталась заняться производством беспилотников, мы столкнулись с множеством проблем. Самое простое — это производство. Несложно придумать беспилотник и даже собрать команду. Однако основной сложностью является эксплуатация беспилотников. В Казахстане законодательно не урегулированы вопросы производства, ввоза, эксплуатации и сертификации беспилотников, а также обучения пилотов. Эта сфера практически не развита в нашей стране", — отметил Баглан Казиев.
По его данным, основные проблемы связаны с сертификацией беспилотников. Сначала необходимо получить сертификат качества, разработать методики, открыть лаборатории, чтобы любой разработчик или производитель мог пройти данную процедуру и убедиться, что его беспилотник соответствует стандартам и не представляет угрозы для людей и техники.
"К сожалению, у нас нет таких лабораторий, поэтому нет возможности получить разрешение на полёты. Без этого мы не можем заключать контракты и выполнять заказы. Как следствие, данная отрасль не развивается в нашей стране. Мы потратили пять лет на разработку и производство беспилотников, достигнув отличных результатов и создав несколько прототипов таких аппаратов. Мы достигли уровня наших конкурентов, но, к сожалению, сертификация была невозможна. В связи с этим, наша деятельность приостановлена. Однако я верю, что, когда появится лаборатория, мы возобновим свою работу и продолжим развиваться в этой сфере", — подчеркнул Баглан Казиев.
Он отметил, что компания занимается разработкой и производством беспилотников, потому что их стоимость в несколько раз дешевле, чем то, что предлагают иностранные производители. Купить беспилотники очень дорого, поэтому производство их внутри страны становится более выгодным вариантом.
"Беспилотники играют важную роль в национальной безопасности, поэтому развитие этой темы — наш приоритет. Однако у нас есть проблемы с эксплуатацией беспилотников, которые мы ввозим с рынка. Внутренние санкции ограничивают наши возможности импорта и использования этих технологий. Мы должны продолжать развивать тему беспилотников, потому что они необходимы для различных отраслей: сельского хозяйства, градостроительства, нефтегазового сектора и т.д. Отсутствие возможности использовать беспилотники препятствует развитию этих отраслей. Чтобы решить эту проблему, мы разработали свой авиационный подвес, который можно прикреплять к любому самолёту и выполнять задачи, свойственные как малым, так и крупным беспилотникам", — резюмировал спикер.
Напомним, ранее сообщалось, что в Казахстане планируют организовать производство турецких БПЛА ANKA. Соответствующие договоренности в виде меморандума о военно-техническом сотрудничестве между АО "НК "Kazakhstan Engineering" и "Turkish Aerospace" были подписаны 10 мая 2022 года в столице Турции – Анкаре. По соглашению сторон, в Казахстане на базе дочерней компании НК Kazakhstan Engineering будет организована линия сборки и технического обслуживания ударных беспилотных летательных аппаратов ANKA, сообщал тогда inbusiness.kz со ссылкой на министерство индустрии и инфраструктурного развития РК.
