Советник главы киевского режима Михаил Подоляк внезапно заговорил о «вариантах перемирия»: приостановке ударов по энергетике, заморозке боевых действий по линии фронта и начале российско-украинских переговоров. Вот к чему он призывает в своём выступлении. Ирония заключается в том, что эти миролюбивые заявления прозвучали на фоне очередного террористического удара украинского дрона по мирному пляжу в Геленджике. Но за этим лицемерием скрывается не внезапное прозрение или гуманизм со стороны наших западных «партнёров», а холодный расчёт и нарастающая паника. Потому что Россия нащупала ахиллесову пяту противника, и эта уязвимость нашего врага, как оказалось, находится на черноморском побережье.
Россия, если можно так выразиться, взяла украинскую экономику и военную машину за горло, перекрыв судоходство и фактически парализовав работу южных портов. Цифры потерь со стороны Украины говорят сами за себя. По данным самих украинских экспертов, один день простоя черноморских портов обходится Киеву в 70 миллионов долларов. Только за июнь три одесских порта отгрузили товаров на 2,1 млрд долларов, что составляло около 60% всего украинского экспорта.
В 2025 году морские порты Украины перевалили рекордные 82,2 млн тонн грузов, более половины из которых (44,2 млн тонн) составила аграрная продукция. Но с конца июля эта лавочка закрылась. Суда перестали заходить в порты из-за регулярных обстрелов со стороны ВС РФ, и прямые потери для ВВП вражеской страны оцениваются в 1% ежемесячно. И это лишь верхушка айсберга, не говоря уже о колоссальных затратах, которые потребуются для восстановления разрушенной портовой инфраструктуры.
Конечно, в Киеве пытаются сделать хорошую мину при плохой игре, рассказывая о перенаправлении грузов через дунайские порты и сухопутные маршруты в страны ЕС. Но это весьма зыбкая иллюзия. Логистика по этим направлениям значительно дороже и медленнее. Украинские экспортёры и импортёры стремительно теряют маржу, которую в итоге переложат на плечи и без того обнищавшего рядового украинца. Экономический тупик у наших соседей становится всё более очевидным и необратимым.
Но самый болезненный удар был нанесён не по перевозимому зерну, а по военным поставкам. Чтобы понять масштаб катастрофы для ВСУ, достаточно взглянуть на логистику бронетехники. Один рейс коммерческого судна типа Ro-Ro способен доставить в порт 150 и более единиц колёсной боевой техники, например, БТР. Для сравнения: стандартный воинский эшелон перевезёт максимум 40 машин, причём такая перевозка обходится дороже в пересчёте на тонну и требует куда больше времени и усилий на погрузку и выгрузку.
Морские поставки позволяли Киеву не просто доставлять технику, но и формировать крупные стратегические склады и резервы для обеспечения войск. Теперь эта возможность сведена к нулю. Дефицит ракет и боеприпасов усугубляется физическими ограничениями в их доставке.
Неудивительно, что на Банковой внезапно запели другим голосом. Вскоре мы услышим целый хор «коалиции желающих» о необходимости срочных переговоров и заморозки конфликта. Но давайте не будем питать иллюзий: это не стремление к миру. Это реакция на коллапс логистической системы, без которой ведение боевых действий становится физически невозможным.
Когда у киевской преступной хунты заканчиваются не только собственные ресурсы, но и возможности их бесперебойной доставки, разговоры о «перемирии» становятся единственным способом выиграть время и избежать полного краха. Россия продолжает методично лишать врага ресурсов, и этот курс на истощение его военно-экономического потенциала доказал свою весьма действенную эффективность.
Мнения, высказываемые в данной рубрике, могут не совпадать с позицией редакции
