В Высшей аудиторской палате (ВАП) отметили, что «дочка» КТЖ — компания «Пассажирские перевозки» заключает финансово невыгодные контракты на поставку пассажирских вагонов. Так, она заказала 537 вагонов на заводе швейцарской компании Stadler Rail в Астане по цене, значительно превышающей предложения конкурентов.

В своём отчете об исполнении республиканского бюджета за 2024 год аудиторы ВАП отметили, что контракты , заключённые дочерней компанией КТЖ, не всегда являются экономически целесообразными. В 2022 году по итогам международного конкурса был заключен договор с заводом по строительству пассажирских вагонов в Астане (бывший завод «Тулпар-Тальго») компании Stadler Kazakhstan, входящей в швейцарскую группу Stadler Rail. 537 вагонов были закуплены на сумму 689,8 млрд тенге. Это примерно по 1,28 млрд тенге за вагон.

В ВАП отметили, что если бы сборка вагонов была заказана не казахстанскому предприятию швейцарской группы, а их приобрели бы у российского «Тверского вагоностроительного завода», то государство сэкономило бы 179 млрд тенге, что позволило бы дополнительно закупить ещё 319 вагонов.

Ещё дешевле вагоны обошлись бы в Узбекистане, где их стоимость значительно ниже, чем у производителей в Казахстане и России. Так, стоимость одного вагона, приобретённого дочерней компанией КТЖ по договорам 2023 года, составляла от 704,7 до 960,5 млн тенге. Аналогичные вагоны, произведенные в Узбекистане, стоили бы 179,3–252 млн тенге, что в 3,9 раза ниже.

Отметим, что если учитывать данные ВАП, цена одного вагона казахстанской сборки на предприятии Stadler превышает стоимость узбекских вагонов в 5 раз.

В отчете аудиторов также указано, что компания «Пассажирские перевозки» убыточна последние три года, а совокупный убыток в 2023 году по сравнению с 2020 годом увеличился в 1,5 раза — на 7,7 млрд тенге. Компания продолжает зависеть от значительных объёмов государственного субсидирования, которые не покрывают всех затрат.

В ВАП также обратили внимание на международный опыт, где эффективное функционирование железнодорожных перевозок во многом обеспечивается конкуренцией.

В КТЖ ранее сообщали, что то первый 51 вагон швейцарской компании Stadler, произведенный на заводе в Астане, поступит к ним до конца 2025 года. Всего планируется поставка 557 вагонов Stadler до 2030 года.

Напомним, что в 2024 год «ЗИКСТО» и «Казахстанская вагоностроительная компания» получили заказ на производство 3,3 тыс. вагонов. Для их покупки нацхолдинг «Байтерек» выпустил облигации, которые были приобретены Нацбанком на средства ЕНПФ в размере 173 млрд тенге – то есть пенсионные средства были направлены на покупку вагонов у отечественных поставщиков.