Фото: Total.kz

Мажилисмен отметил, что граждане не видят, чтобы эти средства возвращались в виде благоустройства или улучшения городской среды.

Фракция «Ак жол» предлагает раскрыть условия договоров операторов платных парковок с акиматами и провести аудит их деятельности, сказал на пленарном заседании мажилиса депутат Олжас Нуралдинов, сообщает Total.kz.

«Казахстан активно внедряет цифровые решения в сфере городского управления, в том числе в системе платных парковок. Этот процесс направлен на повышение удобства и оптимизацию транспортных потоков. Однако на практике в крупнейших мегаполисах — Алматы и Астане — реализация этой идеи вызывает у граждан справедливые вопросы… », — сказал Олжас Нуралдинов в депутатском запросе на имя премьер-министра.

Он напомнил, что первоначально платные парковки создавались для снижения загруженности центра города, но сегодня они массово устанавливаются даже в спальных районах. В результате жители вынуждены платить за парковку у собственных домов, и это становится дополнительным финансовым бременем для тысяч казахстанцев.

Кроме того, по его словам, в действующей системе отсутствует выбор способа оплаты: во многих зонах парковки можно оплатить исключительно через QR-код или мобильное приложение, однако бывают ситуации, когда временно не работают приложения, нет стабильного доступа к интернету или временно заблокирована банковская карта.

«Единственный выход — оплатить наличными, однако парковочные терминалы, как правило, отсутствуют. Вместо предоставления альтернативы таким гражданам система сразу применяет штраф — 4 000 тенге за парковку стоимостью 100 тенге. Между тем законодательство прямо предусматривает расчеты как наличными, так и безналичными средствами, следовательно, исключение наличной формы оплаты противоречит правам граждан и принципу доступности», — объяснил депутат.

Также он поднял вопрос прозрачности финансовых потоков. Так, ежегодно в Астане и Алматы через систему платных парковок собираются миллиарды тенге, но данные о распределении этих средств, объёме поступлений в бюджет отсутствуют в публичном доступе.

«Граждане не видят, чтобы эти средства возвращались в виде благоустройства или улучшения городской среды. Если операторы получают право на управление общественным пространством, они обязаны обеспечивать прозрачность перед обществом и уважение к правам граждан. В прежние годы именно платные парковки были одним из предметов коррупционных скандалов Старого Казахстана», — сказал Олжас Нуралдинов.

В этой связи фракция «Ак жол» считает необходимым закрепить за каждым пользователем два парковочных адреса по льготному тарифу: круглосуточно по месту проживания и в рабочее время по месту работы. Такой подход — оплата по минимальной цене — был применен АО «КазАвтоЖол» для проезда жителей пригородных сел по платным автодорогам именно в связи с их ежедневными поездками на работу в город.

Также депутат предложил, чтобы каждая парковочная зона была оборудована паркоматами для приёма оплаты любыми средствами, включая наличные, и оснащена камерами видеонаблюдения.

«Гражданин, оплачивая услугу, должен быть уверен в том, что его автомобиль не просто занимает место, но и находится под наблюдением. Кроме того, фракция «Ак жол» предлагает раскрыть условия договоров операторов платных парковок с акиматами (включая КГП «Алматы Паркинг» и ТОО «Астана Паркинг»), провести аудит их деятельности. В случае, если эти договоры являются невыгодными для города, пересмотреть их условия с тем, чтобы главным выгодополучателем был городской бюджет, а не чьи-то персональные карманы», — отметил мажилисмен.